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新索纳塔“失声” 北京当代削价难救场

时间:2020-12-25 09:25作者:admin打印字号:

  挑前一年预炎、高调上市,欲始末第十代索纳塔冲破“夹心层”的北京当代并未迎来高光时刻。北京商报记者近日调查发现,上市不能5个月的北京当代第十代索纳塔,由于销量矮迷,经销商已消极进车,不光大片面配置必要预订,终端价格也展现松动。

  面对相符资品牌下探、自立品牌上攻,近年来北京当代生存空间被不息挤压,为重回主流市场,第十代索纳塔矮价入市,背水一战。然而,北京当代此前永远以价换量毁伤的品牌现象,让新车上市后难以救场。业妻子士外示,面对强烈市场竞争,北京当代仍主打性价比牌,很难扭转销量品牌双降局面。

  经销商消极进车

  今年7月,北京当代第十代索纳塔高调上市。北京当代副总经理向东平外示,“第十代索纳塔并不是单纯换代,也是北京当代面向中国市场重回主流的强力助推”。然而,第十代索纳塔高调回归路走得并不顺当。

  据晓畅,北京当代第十代索纳塔上市短暂炎销后便快捷被打回实情,现在经销商对该车型并不“感冒”。北京商报记者走访发现,该车型上市后在经销商处不息处于缺货状态,大片面配置车型都必要预订。一位北京当代出售人员外示,现在店内仅有一辆1.5T精英版现车,其他配置车型均需预订,下单后3周到一个月旁边能够挑车。

  北京当代第十代索纳塔在4S店无现车的情况并非个例。现在,北京当代4S店即便有该车型现车,也仅为一两款配置车型。对此,一位北京当代经销商负责人坦言,造成缺货的因为并非第十代索纳塔炎销,而是经销商拒绝压车。“近两年,北京当代车型团体出售情况不息不理想,为防止产生库存占用大量资金,经销商不敢冒然进车,所以只能卖一辆进一辆,并且第十代索纳塔也非主销车型,日均销量仅为2-3辆。”他说。

  同时,为防止客户逃单,预订北京当代第十代索纳塔时,消耗者还需交纳5000-1万元定金。“倘若所订车辆到店后消耗者不选择购买,不退还定金。”一位北京当代4S店出售人员称。

  对此,北京当代有关负责人对北京商报记者外示:“今年是稀奇的一年,北京当代按照实际情况,异国给经销商太大压力。”

  不过,在汽车走业分析师钟师望来,倘若是炎销车型,经销商为不亏损客源会挑前囤车,以免客户由于期待时间过长选择其他品牌,不幸于新车出售。经销商端现在的出售手段,则是因新车不走量容易产生压库,幼批进车能够避免资金质押。

  失踪队中级车市场

  经销商对于第十代索纳塔“不见订单不进车”的出售手段背后,是北京当代在中级车市场所面临的为难局面。2011年,北京当代第八代索纳塔上市三个月后便破万辆销量大关。然而,从第九代索纳塔开起,该车型销量沿路下滑,也让北京当代在中高级轿车细分市场彻底“失声”。

  对此,北京当代对第十代索纳塔周详升级,同时将该车型官方请示价拉矮至16.18万-20.58万元。据晓畅,在主流相符资品牌B级车市场,售价区间为17万-30万元,以广汽本田雅阁为例,该车型官方请示价为17.98万-25.98万元,第十代索纳塔的官方请示价直接避开与该车型正面竞争。周详升级添上价格上风,让北京当代方面对该车型信念通盘,北京当代副总经理樊京涛泄露:“第十代索纳塔将对标日系品牌,明年年销现在的为7万辆。”

  下调售价也是北京当代的无奈选择。此前,第九代索纳塔上市时官方请示价为17.48万-24.98万元,但由于销量不息矮迷,终端优惠幅度高达4万-5万元。汽车走业行家颜景辉外示,B级车对相符资品牌而言有收好和赞制品牌向上双重作用,将顶配车型直接降至20万元区间,固然能避开竞争对手,但也对品牌力有必定迫害,倘若后期经销商开起削价让利,更会下压紧凑级车型,对品牌自己产品组织产生不幸影响。

  实情上,价格上风并未让第十代索纳塔迎来“开门红”,樊京涛的“明年7万辆年销现在的”也被打上问号。数据表现,北京当代第十代索纳塔在上市前两个月销量突破3000辆后,销量沿路下滑,今年11月销量仅为1471辆。相比广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁月销破万辆的销量收获,该车型已失踪队中级车市场。

  对此,北京当代有关负责人外示,对于第十代索纳塔,并未一味谋求销量,而是期待始末该车型让消耗者体验到当代汽车崭新一代i-GMP平台上诞生的始款产品的技术实力。其次,始末这款产品改善经销商损好,重塑北京当代技术品牌现象。

  “第八代索纳塔上市之初,B级车市场竞争并不强烈,日系和德系品牌车型溢价较高,主打性价比的索塔纳为北京当代挑供抢占市场份额的赞成。”颜景辉对北京商报记者外示,对于第十代索纳塔来说,现在日系、德系品牌车型也在下探售价,同时自立品牌开起上攻,在智能配置和价格上都具有必定竞争力,第十代索纳塔欲始末技术和价格让消耗者买单前,如何先补齐品牌力的短板,成为北京当代亟待解决的题目。

  面对市场竞争压力及销量下滑近况,北京商报记者发现,上市不能5个月的第十代索纳塔已展现价格松动。“现在店内优惠1万元,添上厂家给予的5000元保险补贴,购买第十代索纳塔相等于优惠1.5万元。”一位北京当代4S店出售人员外示。

  一位相符资品牌经销商负责人坦言,为保持售车收好,清淡B级车上市始年内很少展现价格松动情况。“ B级车不息为各品牌收好车型,为保证溢价能力,上市初期厂家清淡不批准经销商削价,削价意味着能够会降矮品牌力,长此以去将失踪品牌溢价能力。 市民张老师对北京商报记者外示,对比其他品牌,北京当代第十代索纳塔售价实在不高,但按照此前第九代索纳塔的削价情况,能够再等等新车的优惠情况再脱手。“望来,还有削价空间。”他说。

  难回百万辆阵营

  在第十代索纳塔销量矮迷的额同时,北京当代团体也面临逆境。数据表现,2016年,北京当代销量达114万辆后便沿路下滑。2017年销量仅为82万辆,不息年销破百万辆就此止步。此后两年间,北京当代销量不息下滑,2019年销量跌至71.6万辆。

  为安详团体销量,2020年北京当代重新规划,将年销现在的降至75万辆,并欲升迁“中高级轿车+SUV”销量占比现在的。为此,今年北京当代投放多款车型,其中包括新款索纳塔、新款伊兰特、新款ix35等车型。不过,新车型补位并未拉升团体销量。数据表现,今年前11个月,北京当代累计销量仅为44.7万辆,同比下滑28.33%。这意味着,北京当代年销量现在的完善率不能60%。

  现在,北京当代不息以价换量。北京当代4S店出售人员称:“名图车型全系优惠可达4万元,ix25车型优惠1.5万元,新上市的ix35也挑供8000元优惠。”

  “以价换量能够能缓解暂时压力,但长此以去新车型很难表现溢价能力,北京当代生存空间将再度缩短。”业妻子士外示。

  值得仔细的是,不息高位让利,也未能扭转北京当代车型滞销情况。数据表现,今年11月,北京当代旗下车型仅新款伊兰特和悦动终端销量破万辆,别离为1.18万辆和1.09万辆。但行为相符资品牌基盘车型,如许的收获在细分市场中排名并不靠前,两款车型均未挤进国内轿车排名前20位。据统计,今年11月,紧凑级炎销车型东风日产轩逸销量达5.4万辆、上汽大多朗逸销量为4.8万辆。SUV方面,今年11月,北京当代除ix25销量同比添长15.97%,ix35销量为3542辆,同比下滑高达61.17%,途胜销量为3444辆,同比下滑23.45%。

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